鄭州繪就“樞紐之城”新藍圖 坐高鐵出行就像逛街

今年春節(jié)，鄭開城際鐵路首次加入春運“大軍”。

春運途中，乘客在飛機上享受空姐的熱情服務。

一對母子正準備乘坐地鐵。

大樞紐下的春運路

　　2015 年春運，河南開始展現出不同以往的新特點。目前，鄭州已初步形成了集鐵路、公路、航空為一體的立體化交通網絡。以鄭州為中心、“米”字形鐵路網為重點的立體化交通網絡加快建設，全國性綜合交通樞紐地位持續(xù)提升。隨著綜合交通發(fā)展理念的不斷完善，樞紐建設在經濟社會發(fā)展中的作用和地位日益彰顯。更加多元化的交通出行方式，讓中原百姓的春運回家路變得更加通暢。一幅“樞紐之城”的宏偉藍圖，正在中原大地上一筆筆地繪就……

　　鄭州繪就“樞紐之城”新藍圖

　　□本報記者 董娉

　　隨著綜合交通樞紐地位的持續(xù)提升、國際性物流節(jié)點作用的日益凸顯、國家區(qū)域中心城市地位的基本確立，新年伊始，記者從省政府下發(fā)的《鄭州現代綜合交通樞紐發(fā)展規(guī)劃（2014～2020年）》中獲悉，到2020年，鄭州將基本建成布局合理、功能完善、銜接順暢、綠色低碳、安全高效的全國性現代綜合交通樞紐。

　　打造國際物流集散中心

　　“到 2020年，航空貨郵吞吐量達到100萬噸以上；鐵路集裝箱吞吐量達到50萬標箱以上。”目標數字下，將圍繞構建鄭州國際物流集散中心，著力推進航空港、鐵路港、公路港以及貨運場站、物流園區(qū)建設，實現多港聯動發(fā)展，全面提升鄭州樞紐貨運吞吐能力和服務水平，初步建成鄭州國際航空貨運樞紐和現代物流中心。

　　“未來，按照‘依托產業(yè)、科學布局、合理分工、高效銜接’的思路，形成銜接航空、鐵路、公路及城市交通的‘三港、多站、一口岸’貨運樞紐布局。”省發(fā)改委相關負責人告訴記者，規(guī)劃中提到的“三港”是指航空港、鐵路港、公路港，“多站”是規(guī)劃多個貨運場站和物流園區(qū)，“大口岸”將以“三港”和海關特殊監(jiān)管區(qū)為主體，著力完善口岸功能。

　　其中，建成機場二期貨站、國際快件集中監(jiān)管中心等專用航空快件分撥中心和其他快遞企業(yè)共用航空快件分撥中心，建成過境中轉物流園、鄭州汽車整車進口口岸、鄭州進口肉類口岸等，都將成為今后貨運樞紐布局中的“重中之重”。

　　建成全國重要客運中轉換乘中心

　　對于構建客運樞紐，《規(guī)劃》中明確，未來將形成連接國際、國內、省內及市域四個層次的“四樞、多站”客運樞紐布局。“四樞”包括鄭州航空客運樞紐、鄭州東客運樞紐、鄭州客運樞紐和規(guī)劃的鄭州南客運樞紐。“多站”包括公路客運樞紐站、地鐵和城際鐵路換乘站及多個重要的城市公交換乘樞紐站。

　　當前，鄭州已初步形成了集鐵路、公路、航空為一體的立體化交通網絡。到2020年，將基本建成大型航空樞紐，機場旅客吞吐量將突破2900萬人次；鐵路旅客發(fā)送量力爭突破6000萬人次。

　　此外，鄭州將以構建國內航空中轉換乘中心為目標，推動鄭州機場與鄭州東客運樞紐站緊密對接，大力發(fā)展空鐵聯運，形成多種運輸方式立體交會、便捷換乘的綜合交通樞紐。同時，充分發(fā)揮鄭州東站、鄭州站功能，加強樞紐場站間銜接，積極發(fā)展旅客聯運，強化鄭州在全國鐵路客運網的中心地位。

　　實現“連接四面、直通八方”立體網絡

　　現代綜合交通樞紐的突出特征是實現多種運輸方式的高效銜接、便捷轉換。未來，鄭州將以航空網、快速鐵路網、高等級公路網為重點，逐步形成以鄭州為中心，輻射周邊的半小時城際鐵路交通圈，覆蓋全省的1小時快速鐵路交通圈、3小時高速公路交通圈，連接國內主要城市的2小時航空交通圈，通達國際的15小時航空交通圈、15天新歐亞大陸橋運輸通道。

　　為此，航空發(fā)展將加密國際、國內航線網；鐵路將通過建設“米”字形鐵路網，形成以鄭州為中心的“四面八方”軸帶發(fā)展布局；公路主要依托京港澳、連霍國家高速公路和國道107線、310線“雙十字”國家公路網，形成與周邊地區(qū)互聯互通的公路運輸主通道。

　　“我省在探索推進經濟社會持續(xù)健康發(fā)展的過程中，逐步形成了‘大樞紐帶動大物流、大物流帶動產業(yè)群、產業(yè)群帶動城市群、城市群帶動中原崛起河南振興富民強省’ 的發(fā)展思路。”省發(fā)改委相關負責人表示，建設鄭州現代綜合交通樞紐，是打開我省現代化之路的“命門”，也是鞏固提升絲綢之路經濟帶重要節(jié)點地位，推動區(qū)域開放發(fā)展的必然選擇。